Instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego (TSI, TFSI, GDI)
MONTAŻ LPG DO SILNIKÓW TSI, FSI, GDI, ECOBOOST
Mechanik powiedział Ci, że do nowoczesnego silnika nie zakłada się gazu? To mit z ubiegłej dekady! W Carmax (Poznań, Szamotuły) od lat skutecznie montujemy dedykowane instalacje LPG do wymagających silników z wtryskiem bezpośrednim. Wykorzystujemy zaawansowane sterowniki (m.in. STAG 400 DPI, KME NEVO-SKY), które chronią wtryskiwacze benzynowe i pozwalają na potężne oszczędności na stacji paliw, bez odczuwalnej utraty dynamiki auta.
- Montaż tylko dedykowanych systemów pod konkretny kod silnika
- Precyzyjnie wyliczony dotrysk benzyny (ochrona wtryskiwaczy)
- Brak spadku mocy i niewyczuwalne przełączanie paliw
- Pełne bezpieczeństwo gniazd zaworowych w Twoim aucie
- Do 5 lat ogólnopolskiej gwarancji na podzespoły
ZADZWOŃ I SPRAWDŹ KOSZT INSTALACJI
Każdy samochód traktujemy indywidualnie. Zadzwoń do nas, podaj markę, rocznik i rodzaj silnika, a podczas rozmowy podamy dla Ciebie darmową, wycenę montażu. Bez haczyków i ukrytych kosztów.
DLACZEGO WARTO ZAUFAĆ SPECJALISTOM?
Przejście na autogaz to decyzja, która zaczyna się opłacać już od pierwszego tankowania. Nowoczesne sterowniki STAG gwarantują, że nie odczujesz żadnej różnicy w mocy ani przyspieszeniu. Twój silnik pracuje równo i cicho, a Ty zostawiasz na stacji benzynowej nawet o 50% mniej pieniędzy. Inwestycja w sprawdzoną instalację gazową często zwraca się już w niecały rok!
Dedykowane sterowniki
Nie stosujemy rozwiązań uniwersalnych. Do silników TSI, TFSI czy GDI dobieramy wyłącznie dedykowane centrale komputerowe z mapami zapłonu napisanymi rygorystycznie pod konkretny kod Twojego silnika.
Ochrona wtryskiwaczy
Martwisz się o awarię? Nasze instalacje realizują precyzyjny dotrysk benzyny (zazwyczaj 5-10%), który na bieżąco chłodzi i oczyszcza wrażliwe wtryskiwacze umieszczone w komorze spalania, zapewniając im fabryczną żywotność.
Realne oszczędności i gwarancja
Nawet przy minimalnym spalaniu benzyny potrzebnym do chłodzenia, jazda na LPG z wtryskiem bezpośrednim to ułamek kosztów tradycyjnego tankowania. Zyskujesz rygorystyczne strojenie na drodze i pełną opiekę gwarancyjną.
DO JAKICH AUT ZAKŁADAMY GAZ?
Instalacje LPG do silników TSI, TFSI i FSI (Grupa VAG)
Silniki grupy Volkswagen, Skoda, Audi i Seat to nasza codzienność. Posiadamy gotowe, wielokrotnie sprawdzone mapy wtrysku do jednostek 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TFSI oraz 2.0 TSI (w tym zaawansowanych wersji z podwójnym wtryskiem). Instalacja autogazu w tych silnikach działa niezauważalnie, a precyzyjnie wyliczony dotrysk benzyny (zazwyczaj na poziomie 5-10%) zapewnia całkowite bezpieczeństwo i stałe chłodzenie wtryskiwaczy umieszczonych w głowicy.
Montaż gazu w silnikach GDI i T-GDI (Hyundai, KIA)
Jednostki takie jak 1.6 GDI, 1.6 T-GDI czy 2.0 GDI (niezwykle popularne w modelach Tucson, Sportage, i30 czy Ceed) to jedne z najbardziej wdzięcznych silników do konwersji na LPG z wtryskiem bezpośrednim. Dobieramy dedykowaną elektronikę, która bezbłędnie emuluje wysokie ciśnienie paliwa, gwarantując pełną dynamikę, ochronę zaworów i bezproblemową eksploatację, co skraca czas zwrotu z inwestycji do minimum.
Auto gaz do silników EcoBoost (Ford)
Nowoczesne, turbodoładowane silniki z rodziny EcoBoost (pojemności 1.0, 1.5, 1.6, 2.0, a nawet 2.3) wymagają zaawansowanego strojenia drogowego i bezbłędnego odczytu map ciśnienia. Instalujemy sprawdzone systemy LPG do Forda (m.in. STAG 400 DPI), które w pełni współpracują z technologią wtrysku bezpośredniego. Utrzymujemy elastyczność i moc turbiny, obniżając koszty podróży nawet o połowę.
LPG do silników SkyActiv-G i DISI (Mazda)
Silniki Mazdy, zwłaszcza te z technologią SkyActiv-G (2.0, 2.5) o bardzo wysokim stopniu sprężania, to wyższa szkoła jazdy. Wymagają ultraszybkiej elektroniki potrafiącej obsłużyć złożone strategie wtryskowe japońskiego producenta. Wykorzystując zaawansowane sterowniki (np. KME z korekcją OBD), kalibrujemy układ z użyciem szerokopasmowej sondy AFR, co zapewnia potężne oszczędności przy zachowaniu sportowego charakteru auta.
Instalacje gazowe do silników PureTech i THP (Peugeot, Citroen, Opel)
Dla samochodów z grupy Stellantis, wyposażonych w popularne trzycylindrowe silniki 1.2 PureTech oraz mocniejsze jednostki 1.6 THP, dobieramy wyłącznie autoryzowane instalacje Premium. Gwarantują one idealnie zoptymalizowany dotrysk benzyny w celu chłodzenia wrażliwych wtryskiwaczy. Dzięki temu jazda na gazie jest w pełni bezpieczna, a układ wtryskowy jest chroniony przed zapieczeniem w wysokich temperaturach.
Montaż LPG do silników TCe (Renault, Dacia) – standard fabryczny
Silniki z wtryskiem bezpośrednim z serii TCe (np. 1.0 TCe, 1.2 TCe, 1.3 TCe) to wręcz idealna platforma pod autogaz. Warto pamiętać, że koncern Renault/Dacia od lat opiera się na fabrycznym LPG, często wykorzystując do tych silników systemy włoskiej marki Landi Renzo. To absolutny dowód na to, jak doskonale jednostki TCe znoszą zasilanie gazem! W warsztacie Carmax przenosimy te najwyższe, homologacyjne standardy na rynek wtórny. Montując dedykowane systemy (np. sprawdzone włoskie BRC) i precyzyjnie je kalibrując, osiągamy rezultaty nierzadko przewyższające fabryczne instalacje pod kątem dynamiki, płynności przełączania i niezawodności.
Autogaz do układów D-4 i podwójnego wtrysku D-4S (Toyota, Lexus)
Zaawansowana japońska inżynieria wymaga ogromnej wiedzy instalatora. System D-4S wykorzystuje na przykład aż 8 wtryskiwaczy w silniku 4-cylindrowym (4 pośrednie i 4 bezpośrednie). Zakładamy profesjonalne instalacje gazowe do aut Toyota i Lexus, których sterowniki potrafią płynnie zarządzać przełączaniem między obydwoma układami wtryskowymi. Przejście na LPG pozwala utrzymać legendarne, wielosettysięczne przebiegi tych silników bez ryzyka awarii.
LPG a wtrysk bezpośredni
Czy auto z wtryskiem bezpośrednim spala też benzynę podczas jazdy na gazie?
Tak, ale w minimalnych ilościach (najczęściej od 5% do 10% całkowitego zużycia paliwa). Jest to tzw. dotrysk benzyny. Jest on absolutnie konieczny, aby chłodzić wtryskiwacze, które znajdują się bezpośrednio w rozgrzanej komorze spalania. Dzięki temu wtryski nie ulegają zatarciu, a Ty i tak oszczędzasz ogromne pieniądze na każdym przejechanym kilometrze.
Jakie instalacje montujecie do silników TSI, TFSI i GDI?
Opieramy się wyłącznie na sprzęcie klasy Premium, który gwarantuje bezawaryjność. Najczęściej montujemy sprawdzone i zaawansowane systemy polskie, takie jak STAG 400 DPI czy KME NEVO-SKY Direct, a także holenderskie systemy Prins. Dobór konkretnej marki uzależniamy zawsze od precyzyjnego kodu Twojego silnika.
Czy założenie gazu uszkodzi mój nowoczesny silnik?
Absolutnie nie, o ile instalacja jest dedykowana i prawidłowo zestrojona. W warsztacie Carmax mamy 25 lat doświadczenia. Nie „zgadujemy” ustawień – wgrywamy dedykowane oprogramowanie i precyzyjnie kalibrujemy system w warunkach drogowych, korzystając z sondy AFR. Twój silnik pracuje optymalnie, a zawory są w 100% bezpieczne.
Jaki jest koszt instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego?
Z uwagi na dużo bardziej zaawansowaną elektronikę i konieczność użycia dedykowanych sterowników, koszt części i montażu jest nieco wyższy niż przy starych silnikach z wtryskiem pośrednim. Wycena jest zawsze indywidualna. Zadzwoń do nas, podaj markę, rocznik oraz kod silnika, a przygotujemy darmową kalkulację.
WYCENA INSTALACJI DO WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO
Silniki z grupy VW, Ford czy Hyundai wymagają idealnego doboru komponentów na podstawie unikalnego kodu silnika. Wypełnij poniższy formularz lub zadzwoń, a eksperci z Carmax (Poznań, Szamotuły) przygotują dla Ciebie dokładną, niezobowiązującą wycenę montażu.